明年1月5日起上海南站迈入高铁时代！往杭州、厦门等方向可去南站坐车候车室扩容至9000人

  为配合高铁开行，今年7月1日起，上海南站历经近6个月提档升级改造，目前基本完工。记者今天在现场看到，改造升级后的车站更明亮，候车室扩容，可容纳9000人候车，圆形屋顶、标识系统、厕所等也进行了全面更新。

  铁路上海站上海南客运车间副主任吕红梅介绍，明年1月5日调图后，旅客前往杭州、宁波、温州、黄山等短途以及厦门、南昌、郑州、长沙等中长途方向，可以来上海南站搭乘高铁。同时，为满足旅客出行需要，车站保留了重庆、武昌、南宁、广州等热门方向的普速列车11对，“升级后的上海南站运力大幅度的提高，预计日均客流将达到5万人次，较以往增长40%以上。”

  从上海南站开出的列车还能通过上海南联络线等线路，与沪昆高铁、沪苏湖高铁等线路连接，加强完善上海“1小时高铁圈”，扩大“同城效应”和“双城生活”。比如，要去湖州南浔游玩，也可以在上海南站坐高铁，停靠苏州南站后，就到达了湖州南浔站，全程43分钟，下一站就是湖州东站。另外一趟列车，经停盛泽站后直达湖州东站。

  铁路上海南站与地铁1号线号线可以换乘。如果是前往铁路车站，下了地铁之后，可根据地铁站厅内的导向标识，前往铁路进站口坐车。必须要格外注意的是，金山铁路有专用的北进站口。

  上海南站是世界首个圆顶透光火车站，圆形屋顶是其一大特色。今天，记者走进南站候车大厅，发现屋顶已经翻新，更加明亮。

  候车室也宽敞了不少。吕红梅介绍，通过改造，候车大厅增加了约2500平方米的有效候车面积，可容纳旅客数量扩充至9000人。

  候车大厅内，还增加了自助服务区、自助充电吧台、智能温控直饮水等便民服务设施。原来的售票处也改造升级为综合服务中心，可以“一窗通办”，跑一个窗口就能轻松实现退改签等多种功能。

  “心尚”服务工作室也进行了升级，里面有军人候车区、重点旅客候车区、儿童游乐区及母婴室，还开辟了专用检票通道。

  24处卫生间也全新亮相，增加集无障碍、儿童、母婴护理设施于一体的“第三卫生间”，引入了新风系统，洗手有热水供应。

  吕红梅介绍，候车大厅的空调设施也进行了升级，实现精准温控管理，照明系统同步优化，203盏白玉兰灯具熠熠生辉，车站的静态标识、综合显示系统等都全面焕新，标识更清晰醒目。

  此外，为减少旅客安检进站等候时间，原先的9台安检仪、20个实名制验证闸机，增加至20台安检仪、40个实名制验证闸机，安检通过能力可提升至10000人/小时。安检通道旁新设有4台轿厢式复位单向门，可以方便携带大件行李的旅客出站。

  上海南站于2006年7月1日开通运营，至今已经运营18年，年到发旅客已超3000万人次，为满足新时代铁路客站建设及旅客出行需要，上海南站提档升级改造势在必行。

  “相比于新建工程，改建项目往往更复杂、难度更大，而且车站采用的是‘边运营边施工’的模式，又给改建增加了难度。”中铁建工项目经理赵永存介绍，近6月的改造期内，上海南站进行了全面升级改造，扩能改造进站口、检票口，增加安检模块和设备、升级软件系统，优化旅客流线，提高站房内的旅客流通效率；改造候车区域增加至1万平方米，新建商务座候车区、12306服务台以及“心尚”服务工作室；改造升级售票厅、卫生间、站台等区域以及站房静态标识、综合显示系统等配套系统，全方面提升车站一体化综合服务水平。

  赵永存介绍，改建中首创“装配滑轨式可移动遮雨棚”结构体系，高效完成超6万平方米屋面阳光板更换和4.3万平方米穿孔铝板翻新，攻克了全国最大面积的站房屋面阳光板更新改造难题。

  筑境设计副总工程师金智洋介绍，本次改造以“保留时代记忆、提升旅客体验、链接地缘文化、激发区域活力”为设计理念，融入海派文化，秉承“站城融合”的视角对原来的站房进行了一次创新性设计。

  对于设计团队而言，上海南站改造工程的首要挑战就是现场情况的摸排以及改造需求的梳理。历时9个月的调研踏勘，从屋面最高点约40米到地下室-14米，可以说所有能“钻得进、爬得上、看得到、拆得开”的地方都进行了全方位的勘察。

  另外，一些室内“小配件”也进行了精巧设计，包括具有南站特色的造型座椅、玉兰花造型灯、充电吧台、消火栓、垃圾桶等，都是为南站量身定制的，成为车站室内空间的点睛之笔。

  站内商业区域的策划也继承了南站的核心理念，采用“梧桐树下”和“海派岁月”两大主题，打造独具特色的服务场所。

  上海高铁站挺多，感觉他们之间的协调还是有点问题，比如上海南站周边的人要去北方旅行，还是要换乘车辆到虹桥或上海站才能乘上高铁，为啥不能从南站也开行到北方去的高铁呢？

  铁路局知道上海人非常有钱，绿皮车并不适合上海人出行，所以上海火车站好几个，就没有消绿皮车始发，上海人应该感觉自豪才对

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