泛滥！广州苦苦思索治理良策

  就连广州市长作政府工作报告都关注到“围城”，指出“电瓶车乱象尚未根治”。

  在2025年的工作安排中，广州将全面落实电瓶车管理规定，加大监管执法力度，坚决遏制违法乱象，逐步优化设置非机动车道、集中充电点和停放场所，让电瓶车“有路走、有地停、有电充”。

  截至2024年9月，广州全市电瓶车，登记上牌数量约为540万辆，目前仍以每天上牌约4000辆、每月上牌约10万辆的速度在增长。

  广州实际的电瓶车保有量约600万辆，广州市非流动人口约1882.70万人。

  还有不少网友说，来到广州，才了解什么叫“东方小印度、岭南小孟买、广东小越南”哈哈哈哈哈哈哈！

  在广州生活的人会明显感到明显增多，甚至夸张一点说，有一种围城的感觉。

  不好意思，凭借它强大的机动性和灵活性，可完全说是脚可往，我亦可往。带你去到任何你想去的地方！

  根据 2023 年广州市交通发展年度报告的数据，广州地铁日均客运量为 857 万人次，是广州居民首选的交通方式。

  其次就是（电瓶车），承载了 685 万人次的出行，远高于公交的 300 万人次和出租的 88 万人次。

  其中中心城区日出行人次为 339 万，相比于 2019 年大涨 149%，能够说是爆炸式增长。

  实际上，因为的强势，甚至现在广州行人和司机似乎已形成了一种心照不宣的默契！默认最右侧的机动车道优先给行驶，次右侧机动车道视情况让机动车通行。

  然后呢，左侧车道优先由机动车走，但必要时也能走。在非机动车道和人行道，则有绝对路权。

  “”的出现，彻底打破了传统出行观念，大家现在看到速度快、活动范围大，且成本近乎为零，能在城市中自由穿梭，不受太多规则束缚，也无需承担公共设施维护费用。

  比如大家常见的额，发生交通刮擦时，骑手常推诿责任，因其无保险，赔偿需自掏腰包，导致纠纷不断！很多人看到外卖小哥的，都避而远之！

  由于监管宽松，短短三五年间，“”野蛮生长，形成了一种强大却不受约束的文化现象。

  好在历经多年困扰，广州出台了《广州市电瓶车管理规定》，旨在加强对“”的管理。

  四大一线城市里，北京和上海的主次干道非机动车道设置率都在 90% 以上，对自行车和电瓶车出行比较友好。

  另有多个方面数据显示，广州中心城区的非机动车道中有 84% 的宽度不足 2.5 米，而根据《城市综合交通体系规划标准》要求，自行车道最小宽度不应小于 2.5 米。

  也就是说，广州目前的道路资源对非常不友好，稀少狭窄的非机动车道，根本容纳不了激增的，过量的自然就会溢出到其他车道。

  苦不堪言的广州，有关部门都在努力，消防、交警、市场监管等部门都在关注电瓶车乱象。比如之前出台的“史上最严”管理新规，到再度缩减的共享单车投放量，都是广州为解决“围城”之困，而做的努力！

  另外我们生活中常见的外卖，提供服务大多数都是依靠出行，禁就基本上等于禁外卖和闪送。

  举个许多广州人会碰到的例子：因为广州雨季长，雨水多，许多会加装雨棚，在人行道行驶的时候，半米多宽的雨棚恰好会在许多人眼睛的高度，路人很可能被这个雨棚磕到脑袋，甚至戳到眼睛。

  广州作为一座文明发达的城市，对于群众的出行工具，对于的管理，要重视群众的实际出行需求。

  而且有关部门在落实严抓违规的同时，也要大力落实新规里的相关停车、道路配套两手同时抓。

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